中国航空报讯：“只要飞翔才意味着全部。”航空科学技能开展前驱李林达尔曾这样点评飞翔对航空制作的含义。每一个类型从首飞到定型到列装，会阅历许多的飞翔，试飞是前期规划研制的终究表现，是航空科技新原理、新技能、新材料的飞翔实验研讨和验证，一起也为新机的使用探索并堆集阅历。“可以说，飞机的功能不仅是规划出来的，更是飞出来的。”航空工业直升机总规划师吴希明曾说。

  在航空工业直升机所，每一个实验试飞的外场总少不了试飞技能室试飞组的身影。他们肩负着试飞使命策划、试飞规划、试飞科目危险评价、飞翔手册编制练习、数据处理等多项责任，这个年青的班组出色完结了多项重要试飞使命，在数据处理剖析中提前发现测验的温度以及振荡信号等多起问题，为各类型试飞开展供给了强有力的保证。

  2015年，某型机在高原试飞，试飞组的邵景斌和搭档已在那里驻守了两个多月。某日，直升机在完结悬停科目后，机组恳求持续展开下一个试飞科目。有多年试飞阅历的邵景斌不同意机组的恳求，他敏锐地察觉到由于场温文油耗的改变，直升机配重不能满意下一个试飞科目的要求，他要求直升机从头配重后再开端试飞。

  正是邵景斌谨慎的情绪，给了直升机和试飞员生机。“从头配重后，直升机在离地2~3米的高度做悬停查看时呈现尾桨失效，直升机非正常接地，好在试飞员没事。”说起其时的状况，邵景斌依然心有余悸。若不是邵景斌的坚持，毛病很可能就产生在履行高空高速的试飞科目里，结果不行幻想。

  邵景斌说：“试飞作业干得越久，越惧怕，越是要求自己谨言慎行。”每次组里来了新搭档，邵景斌都要和他们聊一聊试飞安全，他以为不认真详尽的人干不了试飞作业，由于直升机“离地三尺，人命关天”。

  心存敬畏，行有所止。试飞组依据国军标、适航规范，结合国外危险办理理念，构成了一套老练的试飞科目危险评价程序，并构成所级质量程序文件。他们从试飞科目的详细实验条件下手，剖析危险原因和结果、判别其损害严重性和产生概率、承认其危险等级；再依据不同试飞科目特色，给出相应降危险程序，考虑可采用的应急程序。以邵景斌为代表的试飞人详尽谨慎的精力，贯穿了试飞作业的一直，也让年青的试飞组在严厉的作业历练中生长。

  2018年，试飞组的使命十分深重，人员分配更是绰绰有余，面临窘境，组里决议斗胆启用新人。3月，刚入所两年多的组员黄磊奔赴外场，担任四型加改装直升机的试飞作业。把试飞规划与数据处理一肩挑，让他觉得十分扎手。试飞专业是一个大体系工程，许多试飞作业是高度平行穿插的作业形式，既要担任现场安排办理，更要把关技能和安全。凭着一股初生牛犊不怕虎的劲头，黄磊在作业中斗胆实践，逐步能在安排交流和技能处理上独立自主，还担任了辽阳跟飞队的副队长。

  2018年，某型机计划完结状况判定，试飞组要在3个多月的时间里完结250多小时的调整试飞使命，试飞主管汪良华深感责任重大。从2018年4月底到7月中旬，他过着“集训”般的日子，“吕蒙、办公室、试飞大队”三点一线，一人担任该类型两架机的试飞使命单编制、危险评价和试飞和谐，简直每天忙到夜里10点左右才回家。年青人的生长让组长虞汉文感到欣喜，更乘势而为进一步把专业才能建造做深做实。他精心安排编写《试飞常识字典》《每周2道题》，搜集汇总试飞材料，力推试飞主管使用模拟器进行练习，切身了解直升机各体系的操作程序和人机工效，一起依照所里规划大力培育试飞工程师。“年青人的生长既有个人的尽力，更有安排的尽心培育，每一份经心倾泻的汗水都带来双赢的收成，也让咱们干活更有决心。”试飞组副组长许宁鑫说。

  2018年，3名试飞工程师圆满完结第一阶段私照练习，并加入到试飞组咱们庭。新鲜血液的注入，让这个老牌班组勃发出新的生机。作为所内第一批具有航空器驾驭执照的先行者，他们把本身驾驭直升机的实践阅历融入到试飞办法的完成、飞翔危险的评价和飞翔手册的编制中。换个视点审视试飞作业，用“第一人称”编写飞翔程序，让文件愈加“人性化”，更具可行性。此外，试飞工程师们还活跃投入到模拟器研制环节中，依托真机飞翔阅历，先后完结了多型模拟器的飞翔仿真实验、人机成效实验，并助力模拟器研制验证环节从原先的“规划—试飞员”向着“规划—试飞工程师—试飞员”的环节改变。

  现在，试飞组已把视界聚集到无轴承、高速、重型机等布景类型试飞技能的研讨上，而且预备在智能数据处理上下苦功，以常识工程为牵引，展开数据处理规范建造、智能检判计划、数据办理架构规划。“咱们还预备展开以试飞工程师培育为牵引，展开数据专业二次处理，这是一项全新而又很有应战的作业。”组长虞汉文对试飞组的开展充满决心。